สีรถเดิมกับสีซ่อมรถต่างกันอย่างไร?

สีเดิมคืออะไร?

โดยทั่วไปแล้ว ทุกคนควรเข้าใจว่าสีเดิมจากโรงงานคือสีที่ใช้ในระหว่างการผลิตรถยนต์ทั้งคัน ส่วนตัวผู้เขียนนั้นมักจะเข้าใจความหมายของสีที่ใช้ในโรงพ่นสีระหว่างการพ่นมากกว่า ที่จริงแล้ว การพ่นสีตัวถังรถยนต์เป็นกระบวนการที่ซับซ้อนมาก และมีการใช้สีเคลือบที่แตกต่างกันในแต่ละขั้นตอน ทำให้เกิดชั้นสีที่แตกต่างกันออกไป

แผนภาพโครงสร้างชั้นสี

นี่คือโครงสร้างชั้นสีแบบดั้งเดิม จะเห็นได้ว่าบนแผ่นเหล็กตัวถังรถยนต์มีชั้นสีอยู่สี่ชั้น ได้แก่ ชั้นอิเล็กโทรโฟเรติก ชั้นกลาง ชั้นสี และชั้นเคลือบใส ชั้นสีทั้งสี่นี้รวมกันเป็นชั้นสีรถยนต์ที่มองเห็นได้ ซึ่งผู้เขียนได้นำมาแสดง และโดยทั่วไปเรียกว่าสีเดิมจากโรงงาน ต่อมา สีรถยนต์ที่ซ่อมแซมหลังจากเกิดรอยขีดข่วนจะเทียบเท่ากับชั้นสีและชั้นเคลือบใสเท่านั้น ซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่าสีซ่อมแซม

แต่ละชั้นของสีมีหน้าที่อะไรบ้าง?

ชั้นเคลือบด้วยไฟฟ้า: ยึดติดโดยตรงกับตัวเรือนสีขาว ช่วยป้องกันการกัดกร่อนของตัวเรือน และสร้างสภาพแวดล้อมการยึดเกาะที่ดีสำหรับชั้นเคลือบกลาง

ชั้นเคลือบกลาง: ยึดติดกับชั้นอิเล็กโทรโฟเรติก ช่วยเพิ่มการป้องกันการกัดกร่อนของตัวถังรถยนต์ สร้างสภาพแวดล้อมการยึดเกาะที่ดีสำหรับชั้นสี และมีบทบาทสำคัญในการทำให้สีของสีรถเด่นชัดขึ้น

ชั้นสีพ่น: เคลือบอยู่บนชั้นกลาง ช่วยเสริมการป้องกันการกัดกร่อนของตัวถังรถและแสดงสีสันต่างๆ โดยสีต่างๆ ที่ผู้เขียนได้พบเห็นจะถูกแสดงออกมาผ่านชั้นสีพ่นนี้

ชั้นเคลือบใส: โดยทั่วไปเรียกว่าวานิช ซึ่งเคลือบอยู่บนชั้นสี ช่วยเสริมความแข็งแกร่งในการป้องกันการกัดกร่อนของตัวถังรถ และปกป้องชั้นสีจากรอยขีดข่วนเล็กๆ ทำให้สีดูโปร่งใสมากขึ้นและชะลอการซีดจาง ชั้นเคลือบใสนี้เป็นชั้นป้องกันที่พิเศษและมีประสิทธิภาพค่อนข้างสูง

ช่างซ่อมสีรถยนต์รู้ดีว่าหลังจากพ่นสีแล้ว ชั้นสีจำเป็นต้องอบเพื่อเร่งการแห้งของชั้นสีและเสริมความแข็งแรงของการยึดเกาะระหว่างชั้นสี

สีซ่อมแซมกับสีเดิมต่างกันอย่างไร?

สีเดิมจากโรงงานสามารถใช้ได้กับอุณหภูมิการอบเพียง 190 องศาเซลเซียสเท่านั้น ดังนั้นผู้เขียนเชื่อว่าหากไม่สามารถอบได้ที่อุณหภูมินี้ แสดงว่าไม่ใช่สีเดิมจากโรงงาน คำกล่าวอ้างเรื่องสีเดิมจากโรงงานของร้าน 4S นั้นทำให้เข้าใจผิด สีเดิมที่ว่านั้นเป็นสีทนความร้อนสูง แต่สีที่ทาบนกันชนนั้นไม่ใช่สีทนความร้อนสูงจากโรงงาน แต่เป็นสีสำหรับซ่อมแซม หลังจากออกจากโรงงานแล้ว สีซ่อมแซมที่ใช้ทั้งหมดก็ถูกเรียกว่าสีซ่อมแซม ซึ่งก็มีทั้งข้อดีและข้อเสีย ปัจจุบันสีซ่อมแซมที่ดีที่สุดคือสี Parrot จากเยอรมนี ซึ่งได้รับการยอมรับว่าเป็นสีซ่อมแซมรถยนต์ที่ดีที่สุดในโลก และยังเป็นสีที่ผู้ผลิตรถยนต์แบรนด์ดังหลายรายเลือกใช้ เช่น Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz เป็นต้น สีเดิมจากโรงงานมีข้อดีหลายประการ เช่น เฉดสี ความหนาของฟิล์ม ความแตกต่างของสี ความสว่าง ความต้านทานการกัดกร่อน และความสม่ำเสมอของการซีดจางของสี อย่างไรก็ตาม สิ่งที่สำคัญที่สุดคืออีพ็อกซี่กันสนิมของมันดีที่สุด แต่พื้นผิวสีอาจไม่ได้ดีที่สุดเสมอไป ตัวอย่างเช่น รถยนต์ญี่ปุ่นขึ้นชื่อเรื่องพื้นผิวสีที่บางมาก ซึ่งไม่สามารถเทียบได้กับความแข็งและความยืดหยุ่นของสีรถยนต์เยอรมัน นี่จึงเป็นเหตุผลว่าทำไมในช่วงไม่กี่ปีมานี้ ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์หลายคนจึงปรึกษาผู้เชี่ยวชาญด้านสีรถยนต์เกี่ยวกับการเปลี่ยนสีหลังจากซื้อรถใหม่ได้ไม่นาน