สีรถเดิม กับ สีซ่อมรถ ต่างกันอย่างไร?

สีเดิมคืออะไร?

ความเข้าใจของทุกคนเกี่ยวกับสีเดิมจากโรงงานควรเป็นสีที่ใช้ในระหว่างการผลิตรถยนต์ทั้งคันนิสัยส่วนตัวของผู้เขียนคือต้องเข้าใจสีที่ใช้ในเวิร์กช็อปการพ่นสีระหว่างการพ่นสีในความเป็นจริงแล้ว การพ่นสีตัวถังเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนมาก และมีการใช้สารเคลือบที่แตกต่างกันในแต่ละขั้นตอนในระหว่างกระบวนการพ่นสี ทำให้เกิดชั้นสีที่แตกต่างกัน

ไดอะแกรมโครงสร้างชั้นสี

นี่คือโครงสร้างชั้นสีแบบดั้งเดิมจะเห็นได้ว่าบนแผ่นเหล็กตัวถังรถมีชั้นสีสี่ชั้น: ชั้นอิเล็กโตรโฟเรติก ชั้นกลาง ชั้นสีสี และชั้นสีใสชั้นสีทั้งสี่นี้รวมกันเป็นชั้นสีรถที่มองเห็นได้ซึ่งผู้เขียนได้รับ ซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่าสีเดิมจากโรงงานต่อมาสีรถที่ซ่อมหลังการขูดขีดจะเทียบเท่ากับชั้นสีและชั้นสีใสเท่านั้น ซึ่งเรียกกันทั่วไปว่าสีซ่อม

แต่ละชั้นสีทำหน้าที่อะไร?

ชั้นอิเล็กโทรโฟเรติก: ติดโดยตรงกับตัวเครื่องสีขาว ช่วยป้องกันการกัดกร่อนสำหรับตัวเครื่อง และให้สภาพแวดล้อมการยึดเกาะที่ดีสำหรับการเคลือบชั้นกลาง

การเคลือบระดับกลาง: ติดอยู่กับชั้นอิเล็กโทรฟอเรติก ช่วยเพิ่มการป้องกันการกัดกร่อนของตัวถังรถ ให้สภาพแวดล้อมการยึดเกาะที่ดีสำหรับชั้นสี และมีบทบาทบางอย่างในการกำหนดระยะสีของสี

ชั้นสี: ติดอยู่กับชั้นกลาง ช่วยเพิ่มการป้องกันการกัดกร่อนของตัวถังรถและแสดงโครงร่างสี สีต่างๆ ที่ผู้เขียนเห็นจะแสดงโดยชั้นสี

ชั้นสีใส: รู้จักกันทั่วไปในชื่อวานิชซึ่งติดอยู่กับชั้นสี ช่วยเพิ่มการป้องกันการกัดกร่อนของตัวถังรถและปกป้องชั้นสีจากรอยขีดข่วนเล็กๆ ทำให้สีโปร่งใสขึ้นและชะลอการซีดจางชั้นสีนี้เป็นชั้นป้องกันที่ค่อนข้างพิเศษและมีประสิทธิภาพ

ผู้ที่ซ่อมสีรถยนต์ทราบดีว่าหลังจากพ่นสีแล้ว จะต้องอบชั้นสีเพื่อเร่งการแห้งของชั้นสีและเสริมการยึดเกาะระหว่างชั้นสี

สีซ่อมกับสีเดิมต่างกันอย่างไร?

สีเดิมสามารถใช้ได้กับอุณหภูมิการอบที่ 190 ℃ เท่านั้น ดังนั้นผู้เขียนจึงเชื่อว่าหากไม่สามารถทำอุณหภูมิได้ถึงระดับนี้ แสดงว่าไม่ใช่สีเดิมสีเดิมที่อ้างโดยร้าน 4S นั้นทำให้เข้าใจผิดสีดั้งเดิมที่เรียกว่าสีอุณหภูมิสูงในขณะที่สีบนกันชนไม่ได้อยู่ในสีอุณหภูมิสูงดั้งเดิมเมื่ออยู่ในโรงงาน แต่เป็นของประเภทสีซ่อมหลังจากออกจากโรงงาน สีซ่อมทั้งหมดที่ใช้เรียกว่าสีซ่อม อาจกล่าวได้ว่ามีข้อดีและข้อเสียในด้านสีซ่อมปัจจุบันสีซ่อมที่ดีที่สุดคือสี German Parrot ซึ่งได้รับการยอมรับว่าเป็นสีซ่อมรถยนต์ชั้นนำของโลกนอกจากนี้ยังเป็นสีที่กำหนดให้กับผู้ผลิตแบรนด์ชั้นนำมากมาย เช่น Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz เป็นต้น สีเดิมมีประโยชน์มากมาย รวมถึงเฉดสี ความหนาของฟิล์ม ความแตกต่างของสี ความสว่าง ความทนทานต่อการกัดกร่อน และความสม่ำเสมอของสีที่ซีดจาง .อย่างไรก็ตามสิ่งที่สำคัญที่สุดคืออีพ็อกซี่ป้องกันสนิมนั้นดีที่สุดแต่พื้นผิวสีอาจไม่จำเป็นต้องดีที่สุด ตัวอย่างเช่น รถยนต์ญี่ปุ่นเป็นที่รู้จักว่ามีพื้นผิวสีที่บางมาก ซึ่งไม่สามารถเทียบความแข็งและความยืดหยุ่นของสีนกแก้วเยอรมันได้นี่เป็นเหตุผลว่าทำไมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนจึงปรึกษากับเนวิเกเตอร์เกี่ยวกับการเปลี่ยนสีหลังจากซื้อรถใหม่ได้ไม่นาน