สีรถเดิม กับสีซ่อม ต่างกันอย่างไร?

สีเดิมคืออะไร?

ความเข้าใจของทุกคนเกี่ยวกับสีเดิมจากโรงงานควรเป็นสีที่ใช้ในกระบวนการผลิตรถยนต์ทั้งคันนิสัยส่วนตัวของผู้เขียนคือการเข้าใจสีที่ใช้ในเวิร์คช็อปการทาสีระหว่างการพ่นในความเป็นจริง การเพ้นท์ร่างกายเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนมาก และการเคลือบต่างๆ จะถูกนำมาใช้ในขั้นตอนต่างๆ ในระหว่างขั้นตอนการเพ้นท์ร่างกาย ทำให้เกิดชั้นสีที่แตกต่างกัน

แผนภาพโครงสร้างชั้นสี

นี่คือโครงสร้างชั้นสีแบบดั้งเดิมจะเห็นได้ว่าบนแผ่นเหล็กตัวรถมีชั้นสีอยู่ 4 ชั้น ได้แก่ ชั้นอิเล็กโตรโฟเรติก ชั้นกลาง ชั้นสีสี และชั้นสีใสชั้นสีทั้งสี่นี้รวมกันเป็นชั้นสีรถยนต์ที่มองเห็นได้โดยผู้เขียน ซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่าสีเดิมจากโรงงานต่อมาการซ่อมสีรถหลังการขูดขีดจะเท่ากับชั้นสีสีและชั้นสีใสเท่านั้นซึ่งเรียกกันทั่วไปว่าสีซ่อม

แต่ละชั้นสีมีหน้าที่อะไร?

ชั้นอิเล็กโตรโฟเรติก: ติดโดยตรงกับตัวเครื่องสีขาว ให้การป้องกันการกัดกร่อนสำหรับตัวเครื่อง และให้สภาพแวดล้อมการยึดเกาะที่ดีสำหรับการเคลือบขั้นกลาง

การเคลือบระดับกลาง: ติดอยู่กับชั้นอิเล็กโตรโฟเรติก ช่วยเพิ่มการป้องกันการกัดกร่อนของตัวรถ ให้สภาพแวดล้อมการยึดเกาะที่ดีสำหรับชั้นสี และมีบทบาทบางอย่างในการกำหนดระยะสีของสี

ชั้นสีสี: ติดอยู่กับสีชั้นกลาง ช่วยเพิ่มการป้องกันการกัดกร่อนของตัวถังรถ และแสดงโทนสี โดยสีต่างๆ ที่ผู้เขียนมองเห็นจะแสดงด้วยชั้นสีสี

ชั้นสีใส: หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าวานิชติดกับชั้นสี ช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งในการป้องกันการกัดกร่อนของตัวรถ และปกป้องชั้นสีจากรอยขีดข่วนเล็กๆ น้อยๆ ทำให้สีโปร่งใสมากขึ้นและชะลอการซีดจางชั้นสีนี้เป็นชั้นป้องกันที่ค่อนข้างพิเศษและมีประสิทธิภาพ

คนที่ซ่อมสีรถจะรู้ดีว่าหลังจากพ่นสีแล้วชั้นสีจะต้องอบเพื่อเร่งการแห้งตัวของชั้นสีและเสริมการยึดเกาะระหว่างชั้นสีให้แข็งแรงขึ้น

สีซ่อม กับ สีเดิม ต่างกันอย่างไร?

สีเดิมสามารถใช้ได้กับอุณหภูมิอบ 190 ℃ เท่านั้น ดังนั้นผู้เขียนจึงเชื่อว่าหากอุณหภูมิไม่ถึงนี้ก็ไม่ใช่สีเดิมสีเดิมที่ทางร้าน 4S อ้างสิทธิ์นั้นทำให้เข้าใจผิดสิ่งที่เรียกว่าสีเดิมคือสีอุณหภูมิสูง ในขณะที่สีบนกันชนไม่ได้เป็นของสีอุณหภูมิสูงเดิมเมื่ออยู่ในโรงงาน แต่อยู่ในประเภทของสีซ่อมแซมหลังจากออกจากโรงงาน สีซ่อมทั้งหมดที่ใช้เรียกว่าสีซ่อม พูดได้แค่ว่าสีซ่อมมีข้อดีและข้อเสียเท่านั้นปัจจุบันสีซ่อมที่ดีที่สุดคือสี German Parrot ซึ่งได้รับการยอมรับว่าเป็นสีซ่อมรถยนต์ชั้นนำของโลกอีกทั้งยังเป็นสีที่กำหนดให้กับผู้ผลิตแบรนด์รายใหญ่หลายราย เช่น Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz เป็นต้น สีเดิมมีประโยชน์หลายประการ เช่น เฉดสี ความหนาของฟิล์ม ความแตกต่างของสี ความสว่าง ทนต่อการกัดกร่อน และความสม่ำเสมอของสีซีดจาง .อย่างไรก็ตามสิ่งที่สำคัญที่สุดคืออีพอกซีป้องกันสนิมนั้นดีที่สุดแต่พื้นผิวสีอาจไม่ได้ดีที่สุดเสมอไป เช่น รถยนต์ญี่ปุ่นได้รับการยอมรับว่ามีพื้นผิวสีที่บางมากซึ่งไม่สามารถเทียบได้กับความแข็งและความยืดหยุ่นของสีนกแก้วเยอรมันนี่คือสาเหตุว่าทำไมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้ชื่นชอบรถจำนวนมากได้ปรึกษาระบบนำทางเกี่ยวกับการเปลี่ยนสีหลังจากซื้อรถใหม่ไม่นาน