สีรถเดิม กับ สีซ่อม ต่างกันอย่างไร?

สีเดิมคืออะไร?

ทุกคนควรเข้าใจสีที่ใช้ในโรงงานเดิมก่อน โดยควรเป็นสีที่ใช้ในกระบวนการผลิตตัวรถทั้งหมด นิสัยส่วนตัวของผู้เขียนคือการทำความเข้าใจสีที่ใช้ในเวิร์กช็อปพ่นสีระหว่างการพ่นสี จริงๆ แล้ว การพ่นสีตัวรถเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนมาก และมีการใช้สารเคลือบต่างๆ ในขั้นตอนต่างๆ ของกระบวนการพ่นสีตัวรถ ทำให้เกิดชั้นสีที่แตกต่างกัน

แผนผังโครงสร้างชั้นสี

นี่คือโครงสร้างชั้นสีแบบดั้งเดิม จะเห็นได้ว่าบนแผ่นเหล็กของตัวรถมีชั้นสีอยู่ 4 ชั้น ได้แก่ ชั้นอิเล็กโตรโฟเรติก ชั้นกลาง ชั้นสี และชั้นสีใส ชั้นสีทั้ง 4 ชั้นนี้รวมกันเป็นชั้นสีรถที่มองเห็นได้ซึ่งผู้เขียนได้รับมา ซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่าสีโรงงานดั้งเดิม ต่อมา สีรถที่ซ่อมแซมหลังจากเกิดรอยขีดข่วนจะเทียบเท่ากับชั้นสีและชั้นสีใสเท่านั้น ซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่าสีซ่อมแซม

แต่ละชั้นสีมีหน้าที่อะไร?

ชั้นอิเล็กโทรโฟเรติก: ติดโดยตรงกับตัวสีขาว ช่วยป้องกันการกัดกร่อนให้กับตัวและให้สภาพแวดล้อมการยึดเกาะที่ดีสำหรับการเคลือบระดับกลาง

การเคลือบชั้นกลาง: ติดอยู่กับชั้นอิเล็กโทรโฟเรติก ช่วยเพิ่มการป้องกันการกัดกร่อนของตัวรถ ให้สภาพแวดล้อมการยึดเกาะที่ดีสำหรับชั้นสี และมีบทบาทบางอย่างในการกำหนดเฟสสีของสี

ชั้นสีพ่นสี: ติดอยู่กับชั้นกลาง ช่วยเพิ่มการป้องกันการกัดกร่อนของตัวถังรถและแสดงรูปแบบสี โดยสีต่างๆ ที่ผู้เขียนมองเห็นจะแสดงออกมาในชั้นสีพ่นสี

ชั้นสีใส: เรียกกันทั่วไปว่าสารเคลือบเงา ซึ่งติดอยู่กับชั้นสี ช่วยเพิ่มการป้องกันการกัดกร่อนของตัวรถและปกป้องชั้นสีจากรอยขีดข่วนเล็กๆ ทำให้สีโปร่งใสมากขึ้นและลดการซีดจาง ชั้นสีนี้เป็นชั้นป้องกันพิเศษและมีประสิทธิภาพค่อนข้างมาก

ผู้ซ่อมสีรถยนต์ทราบดีว่า หลังจากพ่นสีแล้ว ชั้นสีจะต้องได้รับการอบเพื่อเร่งการแห้งของชั้นสีและเสริมการยึดเกาะระหว่างชั้นสี

สีซ่อมกับสีเดิมต่างกันอย่างไร?

สีเดิมสามารถใช้ได้เฉพาะในอุณหภูมิการอบ 190 ℃ ดังนั้นผู้เขียนจึงเชื่อว่าหากไม่สามารถถึงอุณหภูมิดังกล่าวได้ แสดงว่าไม่ใช่สีเดิม สีเดิมที่ร้าน 4S อ้างว่าเป็นสีที่เข้าใจผิด สีเดิมที่เรียกว่าเป็นสีทนอุณหภูมิสูง ในขณะที่สีบนกันชนไม่ได้อยู่ในสีทนอุณหภูมิสูงเดิมเมื่ออยู่ในโรงงาน แต่เป็นสีซ่อมแซม เมื่อออกจากโรงงานแล้ว สีซ่อมแซมทั้งหมดที่ใช้เรียกว่าสีซ่อมแซม กล่าวได้เพียงว่ามีข้อดีและข้อเสียในด้านสีซ่อมแซม ปัจจุบัน สีซ่อมแซมที่ดีที่สุดคือสี German Parrot ซึ่งได้รับการยอมรับว่าเป็นสีซ่อมแซมรถยนต์ชั้นนำของโลก นอกจากนี้ยังเป็นสีที่กำหนดให้ผู้ผลิตแบรนด์ชั้นนำหลายราย เช่น Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz เป็นต้น สีเดิมมีข้อดีมากมาย เช่น เฉดสี ความหนาของฟิล์ม ความแตกต่างของสี ความสว่าง ความต้านทานการกัดกร่อน และความสม่ำเสมอของการซีดจางของสี อย่างไรก็ตาม สิ่งที่สำคัญที่สุดคืออีพอกซีป้องกันสนิมเป็นสารที่ดีที่สุด แต่พื้นผิวของสีอาจไม่จำเป็นต้องดีที่สุดเสมอไป เช่น รถยนต์ญี่ปุ่นขึ้นชื่อเรื่องพื้นผิวสีที่บางมาก ซึ่งไม่สามารถเทียบได้กับความแข็งและความยืดหยุ่นของสีนกแก้วของเยอรมัน นี่เป็นสาเหตุที่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์จำนวนมากปรึกษากับเครื่องนำทางเพื่อเปลี่ยนสีหลังจากซื้อรถใหม่ไม่นาน