ความแตกต่างระหว่างสีรถยนต์ดั้งเดิมและสีซ่อมแซมคืออะไร?

สีดั้งเดิมคืออะไร?

ความเข้าใจของทุกคนเกี่ยวกับสีโรงงานดั้งเดิมควรเป็นสีที่ใช้ในระหว่างการผลิตยานพาหนะทั้งหมด นิสัยส่วนตัวของผู้เขียนคือการเข้าใจสีที่ใช้ในการประชุมเชิงปฏิบัติการภาพวาดระหว่างการฉีดพ่น ในความเป็นจริงการวาดภาพร่างกายเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนมากและการเคลือบที่แตกต่างกันถูกนำมาใช้ในขั้นตอนต่าง ๆ ในระหว่างกระบวนการวาดภาพร่างกายสร้างชั้นสีที่แตกต่างกัน

ไดอะแกรมโครงสร้างชั้นสี

นี่คือโครงสร้างเลเยอร์สีแบบดั้งเดิม จะเห็นได้ว่าบนแผ่นเหล็กของยานพาหนะมีสี่ชั้นสี: ชั้นอิเล็กโทรโฟเรติกชั้นกลางชั้นสีสีและชั้นสีใส เลเยอร์สีทั้งสี่นี้รวมกันเป็นชั้นสีรถยนต์ที่มองเห็นได้จากผู้เขียนซึ่งมักเรียกกันว่าเป็นสีโรงงานดั้งเดิม ต่อมาสีรถยนต์ที่ได้รับการซ่อมแซมหลังจากการเกานั้นเทียบเท่ากับชั้นสีสีและชั้นสีใสซึ่งมักเรียกกันว่าการซ่อมแซมสี

ฟังก์ชั่นของแต่ละชั้นสีคืออะไร?

เลเยอร์อิเล็กโทรฟอเรติก: ติดกับร่างกายสีขาวโดยตรงให้การป้องกันการกัดกร่อนสำหรับร่างกายและให้สภาพแวดล้อมการยึดเกาะที่ดีสำหรับการเคลือบระดับกลาง

การเคลือบระดับกลาง: ติดกับชั้นอิเล็กโทรฟอเรติกช่วยเพิ่มการป้องกันการกัดกร่อนของร่างกายยานพาหนะให้สภาพแวดล้อมการยึดเกาะที่ดีสำหรับชั้นสีและมีบทบาทบางอย่างในการตั้งค่าสีของสี

เลเยอร์สีสี: ติดกับเสื้อคลุมกลางเพิ่มการป้องกันการกัดกร่อนของตัวถังยานพาหนะและแสดงโทนสีสีต่าง ๆ ที่ผู้เขียนเห็นจะแสดงโดยชั้นสีสี

เลเยอร์สีใส: ที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็นสารเคลือบเงาติดอยู่กับชั้นสีเพิ่มความแข็งแกร่งในการป้องกันการกัดกร่อนของร่างกายยานพาหนะและปกป้องชั้นสีจากรอยขีดข่วนเล็ก ๆ ทำให้สีโปร่งใสมากขึ้นและชะลอตัวลง ชั้นสีนี้เป็นชั้นป้องกันที่ค่อนข้างพิเศษและมีประสิทธิภาพ

ผู้ที่ซ่อมแซมสีรถยนต์รู้ว่าหลังจากพ่นสีชั้นสีต้องอบเพื่อเร่งการอบแห้งของชั้นสีและเสริมสร้างการยึดเกาะระหว่างชั้นสี

ความแตกต่างระหว่างสีซ่อมกับสีดั้งเดิมคืออะไร?

สีดั้งเดิมสามารถใช้กับอุณหภูมิการอบ 190 ℃เท่านั้นดังนั้นผู้เขียนจึงเชื่อว่าหากไม่สามารถถึงอุณหภูมินี้ได้มันไม่ใช่สีดั้งเดิม สีดั้งเดิมที่อ้างว่าร้าน 4S นั้นทำให้เข้าใจผิด สีดั้งเดิมที่เรียกว่าเป็นสีอุณหภูมิสูงในขณะที่สีบนกันชนไม่ได้อยู่ในสีอุณหภูมิสูงดั้งเดิมเมื่ออยู่ในโรงงาน แต่เป็นของหมวดหมู่ของการซ่อมแซม หลังจากออกจากโรงงานสีการซ่อมแซมทั้งหมดที่ใช้เรียกว่าการซ่อมแซมสีมันสามารถกล่าวได้ว่ามีข้อดีและข้อเสียในด้านการซ่อมแซมสี ปัจจุบันสีซ่อมแซมที่ดีที่สุดคือสีนกแก้วเยอรมันซึ่งได้รับการยอมรับว่าเป็นสีซ่อมยานยนต์ชั้นนำของโลก นอกจากนี้ยังเป็นสีที่ได้รับมอบหมายสำหรับผู้ผลิตแบรนด์รายใหญ่หลายรายเช่น Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz ฯลฯ มีประโยชน์มากมายของสีดั้งเดิมรวมถึงสีสีความหนาของฟิล์มความแตกต่างของสีความสว่างความต้านทานการกัดกร่อน อย่างไรก็ตามสิ่งที่สำคัญที่สุดคืออีพ็อกซี่ต่อต้านสนิมของมันดีที่สุด แต่พื้นผิวสีอาจไม่จำเป็นต้องเป็นสิ่งที่ดีที่สุดเช่นรถยนต์ญี่ปุ่นได้รับการยอมรับสำหรับพื้นผิวสีที่บางมากซึ่งไม่สามารถจับคู่ความแข็งและความยืดหยุ่นของสีนกแก้วเยอรมันได้ นี่เป็นเหตุผลว่าทำไมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์หลายคนได้ปรึกษา Navigator สำหรับการเปลี่ยนสีหลังจากซื้อรถใหม่